第一百七十五章 我帮你闺蜜脱衣服
滑。这种方法比全程打滑的起步速度更快，且不失逼格。
经@若松白艾提醒，把危害放上来，大家自行决定要不要这么玩。
经常烧胎会加重离合器片以及车胎的负担。手动变速箱由于太耐艹，基本玩不坏的。半轴或者万向节倒是有可能经受不住冲击导致损坏。
难得玩一次装个逼给人看是绝对不会有事的，但如果你一天玩100次，除非你开的是坦克（坦克也坏了吧）。
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7.来个弹离合吧。
简单粗暴。用法单一。用于快速释放离合器。
左脚把离合器踩到底，并略微向左移动。当完全离开的时候，离合踏板会由于弹簧的拉力瞬间回位。配合烧胎起步，效果更佳。
如图：
我个人不太使用这招，因为快速抬脚的速度和弹离合其实差不多。单身23年的脚速。。。
另外这个技能可以配合在转速匹配的前提下快速抬离合。注意，一定要匹配啊，不然就严重顿挫。对变速箱及传动系的负荷加重。
知道可以这样装逼就好。慎用。。。
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8.这次奉上装逼无敌利器，无离合换档。
驾校教练教过，换挡之前要踩离合。不踩得话，怎么想都是金属与金属的碰撞，想想就很血腥暴力有木有。
但是世界就是这么奇妙，只要你水平足够高（如果熟练掌握上述技巧，我相信你已经可以了），你可以完成这难以置信的事情。
在讲述两脚离合的时候，我提到过变速器的原理。里面有个叫同步器的东西。其实这也是个简易离合器。所以并不会发生想象中暴力的场景。
具体操作方法如下。
先讲升档。轰油至指定转速，丢油门。0.5秒之后顺势将档位拉至空挡。这个0.5秒很重要。早了拉不下来，晚了也拉不下来。当然，生拉硬拽也是可以的，只要你不嫌费劲的话。
还记得之前一直在练的转速与车速的对应关系么？
比如现在2档2000转，此时对应3档转速1200转。坐等转速回落至1200左右，看准时机，推入3档。如果很顺滑地卡进了3档，说明转速匹配正确。
如果有一点卡手，说明还没到位。
放心，由于同步器的存在，这个匹配范围很宽（但只能更高，不能更低）。稍稍早一点开始推也没太大问题，但是会加重同步器负担。如果不小心把同步器玩坏了，两脚离合技术在朝你招手。反正你都已经学会了。活学活用嘛~
下面说说降档的情况。还记得两脚离合降档么？跟那个很像。区别就是把两脚离合去掉。拉空挡，轰油门，再推到上一档即可。
不用离合的关键就是转速匹配。转速匹配。转速匹配。
更熟练之后，就可以尝试跳档等高端操作了。总之，只要转速匹配，随意推拉。
小技巧，摘档之前轻点油门（之前踩着油门的情况请无视），有助于轻松摘档。
推荐从2000转这种低转速练起。并且3拉4比较容易上手。一方面传动比更大，匹配范围也相对较大。另外像2推3或者4推5这种z字型走位对于初学者有一定难度。
到这里，基本就可以出门装逼了。一路右手呼呼地来去自如，左脚伸出窗外（如果你不想要了的话）。花式装逼。这技能结合之后的技巧还有更大的天地。
假如有台车的离合坏了怎么办？直接不用它就完了呗。一档直接打火起步，之后一路开到停车为止。如遇红灯，直接拉空挡，停稳后熄火重进一档即可。。。反正这样开到修理厂足够了，省去了拖车钱。
最后提醒，初学者请先练习之前的技巧。盲目错误尝试此技巧容易导致同步器提前报废，那样你就只有和两脚离合君相依为命了。
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9.快速换挡技巧。
还在羡慕dsg拥有所谓0.2秒极速换挡么？（这里仅限民用dsg。赛用的都是毫秒级别的，单身100年手速也跟不上啊）
学会这个，你将拥有堪比dsg的换挡速度与mt的传动效率。把at彻底抛在身后。
好了，说方法。在轰完油门的瞬间踩下离合并同时摘挡（摘挡时其实可以不踩离合的，上文提到过）。此时发动机负荷降低，转速回落。利用同步器快速拉进下一档，这个过程基本可以在0.2秒内完成。如果你不能做到，请再撸10年。
入档的同时瞬间抬离合至半联动点，同时轰油门，维持一瞬间之后全部抬起，地板油伺候。
总结，摘挡的同时踩下离合，挂档的同时抬起离合，油门除了摘挡的时候中断一下，基本全程都在踩。把中间所有多余的时间统统刨除。你就做到了堪比赛车手一般的0.2秒换挡速度。这0.2秒基本就是手拉档位的极限速度，你要是能在0.15秒之内完成，那你就能做到0.15秒换挡。如果还想更快，请购买smg变速箱。
使用这个技巧需要非常熟悉整个换挡过程。要求每个步骤的衔接恰到好处。快了会顿挫或打齿，慢了就会慢。。。
友情提示，本技巧对同步器和离合器的磨
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