第238章 总部年营收105亿元

样的。

有了这个分析结果,要解决DVD机的难题就容易多了。

方柏与每个小项目组的组长沟通,一起探讨分析,帮他们解决一下核心问题。

接下来的两天,方柏都混在DVD机项目组,总算把核心问题思路解决了。

“董事长懂得真多,电子电路、解压技术、防拷讯号……感觉没有他不懂的。”一位组长发自内心地敬佩。

“不太像大三学生,更像一位钻研机械、微电等各方面知识的博导。”一位组员赞同地点头。

另一位组员感叹:“董事长本身就是高考状元,也许他某方面的知识储备已经达到了博导的水平。”

在他们看来,董事长配得上集团科研团队的灵魂人物,可不仅仅是创始人。

方柏并没有把什么细节都跟科研队伍说,那太浪费时间了。

他只是指明核心问题的解决方向,细节就由团队解决,这样他们才能成长起来。

方柏再检测一下VCD机,的确还有可优化的方向,但发现问题不大,他就不打算继续优化了。

目前VCD机已经批量生产,工装夹具都定了,如果改动大,肯定会影响生产,没必要。

星海牌VCD机获得桦国1993年著名驰名商标、品牌商标等荣誉称号,公司正申报国家技术发明奖和国家科学技术进步奖等科技奖项。

去年,星海集团一共销售约225万台VCD机,税后净利润约60亿元。

星海集团有三年免征企业所得税优惠,要不然,那得缴纳约15亿元企业所得税。

企业所得税不用缴纳,但增值税还是得缴纳,只不过出口那部分,有退税,定价也高一些,所以赚得比较多。

让各行各业震惊的是,目前没有哪家企业能够仿造出VCD机,媒体深入调研后,发现原来是买不到解码芯片。

也就是说,星海集团垄断了这个行业。

但这并不怪星海集团,它本身不生产解码芯片,你们买不到,关星海集团什么事,而且技术专利在星海集团手里。

这年头国内对反垄断方向的法规不健全,要到2008年8月1日起才施行。

就算执行了,对国内企业也就走个形式而已,罚个几万几十万元,毫不痛痒。

在2021年时,市场监管局对银态商业、藤讯、度娘、D滴等十二家企业处以50万元罚款。

但要是外资企业,那得狠狠地罚,完全就是两套标准。

VCD算是高科技行业,有本事垄断,那是国家之福。

要知道,星海集团在VCD机上创造了1.7亿美元外汇。

除了VCD机,星海机械公司还创汇约八千万美元。

去年国家出口创汇约912亿美元,但进口稍多一些,逆差。

也就是说,国家目前很缺外汇。

在出口创汇中,很大部分是靠中低端产品和原材料,而靠高科技创汇的部分极少。

所以说,星海集团去年靠高科技产品创汇2.5亿美元,分量极重,非同凡响。

星海集团已经连续两年获得“外贸进出口先进单位”称号,是申城重点科技企业。

在GDP贡献这一块,去年约1600亿元。

星海集团贡献了多少?

仅VCD机就贡献了70亿元!

机械公司,营收也不低,达到35亿元!

星海集团总部营业额达到105亿元!

在申城GDP占比6.5%!

夸张!

星海集团总部营收比一些城市的GDP体量还大。

也就是星海集团发展太快了,G家领导还没来得及考察,但已经安排在今年行程中了。

申城当地政府领导,偶尔上门考察,年底时,申城电视台报道了两次星海集团,只不过方柏不愿意出镜。

如果不是市领导来考察,哪怕是区长来,方柏都不会去陪同,让子公司副总负责。

相关部门领导也理解,现在星海集团是申城的当红企业。

政府常务会上,市大领导提醒各部门领导,说如果不是什么事,不要老到星海集团转,影响人家正常营业。

接下来几天,方柏利用金手指中指,解决柴油机技术问题。

柴油机的核心技术主要包括涡轮增压、燃烧技术、电控技术、排放后处理技术、滤清系统等,这些技术的水平决定了柴油机的燃油消耗率、排放性能、可靠性等关键指标。

目前,星海集团的中小型柴油机在燃烧技术上是处于世界一流水平,高强度耐磨缸体、母体缸孔处理等依赖机械和热处理方面的技术,也是星海集团的强项,其他技术比康明斯、卡特、沃尔沃、奔驰MTU等国际柴油机巨头就差了许多。

特别是电控技术,一直以来都没有得到解决。

电控技术是现代柴油机的核心技术之一,通过电子控制单元(ECU)对柴油机的喷油、点火、怠速等关键参数进行精确控制,相当于发动机的大脑,实现柴油机的智能化管理。

这不仅提高了柴油机的性能和燃油经济性,还降低了排放污染。

柴油机电子控制技术是制约我国柴油机工业发展的瓶颈,如今有没有自己的ECU,代表着一个企业有没有长足的核心竞争力。

不仅星海集团没有,国内几家柴油机生产单位也没有,一直依赖进口。

非常无奈。

有,只是非常简单地控制而已,远远比不上老外的技术。

一天下午,方柏来到柴油机项目实验室。

路过一间小型会议室时,发现十几名科研新人正在进行柴油机相关知识培训,一名工程师作为讲师进行讲解。

突然看到董事长路过,声音加大了一些:

“同事们,我们公司的中小型柴油机一直被电控技术困扰。

也许你们会问,柴油机电控技术的研发难度到底有多难,难在哪里?

主要有控制策略的制定和优化、ECU的研发和优化、执行器的设计和制造、标定和匹配等方面……”

方柏只是听了一下,然后离开。

对方柏来说

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